單勇
供銷差率是衡量管道燃氣企業管理水平的一項重要經濟技術指標。從理論上講，在商品流通環節零售時都會存在“短斤少兩”和自然損耗，供銷差率是為了控制損失而設計的指標。對固態、液態商品供銷差率的計算都比較簡單，但氣態物質由于質量小、可壓縮性大、體積對溫度敏感等因素，加之IC卡燃氣表的推廣使用使得變數更多，供銷差率的計算就變得非常困難，使得計算方法也成為大家所密切關注的問題。
一般供銷差率計算方法
按照建設部的指標解釋《城市建設統計指標解釋》中燃氣供銷差率的計算公式：
［（供應總量－銷售總量）/供應量］*100%＝供銷差率
公式中供應總量的數據來源上游供氣企業末站計量值，雖然下游門站計量值可能會出現差距（一級輸差），但是上游供氣企業對下游門站計量值不予認可，雙方貿易結算也依照上游供氣企業末站計量值為準，供氣總量只能采用外購氣量數據。
銷售總量是指計算周期內燃氣供應企業（單位）售給各類用戶的全部燃氣量。
對指標值的分析
供應總量只要上游供氣企業末站計量表符合質量技術監督局計量檢定標準并定期校驗，供需雙方認可就可通過讀數取得。
銷售總量實際計算中會有兩種統計結果，對于普通表用戶，通過定期抄表取得，應是用戶用氣量；對于IC卡表用戶，如取預售氣量，應是用戶用氣量+未用氣量。
按目前管道燃氣公司各類用戶分析有三種：全部是普通表、普通表和IC卡表都有、全部是IC卡表。供銷差率計算結果不考慮供應總量因素，假如用戶表全部是普通表，銷售量數據靠抄表得到，因為存在損耗，銷售量應小于供應量，供銷差率為正值是正常。假如用戶表全部是IC卡表，因為“先付費，后用氣”，銷售總量取預售氣量必然存在銷售總量＝已用氣量+未用氣量，且未用氣量隨著用戶數增加及其他因素的影響而增加，所以從理論上講，銷售總量“應”大于供應總量，供銷差率的正常值“應”為負值。如果用戶表普通表和IC卡表都有，會按IC卡表所占比例的大小，供銷差率正負變化。
適用于IC卡表燃氣企業的供銷差率計算方法
供銷差率的計算目的是直接反映燃氣在輸送過程中的損失量，通過分析控制損失量達到提高企業效益的最終目的。隨著IC卡表的廣泛應用給供銷差率的計算造成困擾，因為加上用戶的未用氣量的供銷差率不能直接反映損失量，甚至還會出現負供銷差誤導企業的管理者。為此有些企業為了得到實際用氣量想出許多辦法：抽樣計算、平均用氣量法甚至每月直接入戶抄表。每種計算方法都有合理性和各自的局限。從繁入簡，逐本溯源，這里介紹一種簡單的供銷差率計算方法供大家探討。
供銷差率計算擴展公式：
｜［（供應總量－預售總量）/供應量］*100%｜＝供銷差率
有人說：這不就是原來的公式不過加了絕對值，這個公式不能直接反映損失量。這個公式是不能直接反映損失量，因為有了用戶未用氣量這個因素，但原公式的目的不是為了計算損失量而計算，是為了找到產生的原因而加以控制，而因計量器具精度誤差、管道泄漏、溫度壓力損失、施工和置換、自用氣、偷氣等等都可能造成的氣量損失。企業管理者分析產生損失量的諸多原因時增加用戶未用氣量這一項內容又有何妨。
IC卡表供銷差率的考核
這個公式計算結果作為企業的考核指標使用時因其是絕對值，所以和原公式考核方法一樣，以控制降低供銷差率為目標。絕對值比較高時如供銷差是負值反映用戶未用氣量較多，企業應加強限量售氣，增加用戶買氣的頻率，減少未用氣量。如供銷差是正值反映氣量損失比較大，企業應分析原因并加以治理，降低氣損。這個公式優點：計算簡單，直接使用計算周期內的預售氣量；控制目標和原公式一致，只是在分析原因時增加用戶未用氣量一項。缺點是：預售氣量受隨機因素（如有閑錢、圖方便省事、對價格的預期等）的影響，分月年度銷售量會忽大忽小，且計算周期越短誤差越大。
（作者系北京中民燃氣有限公司經營管理部副經理）
