國家發改委近日發出通知，自9月1日起，非居民用氣存量天然氣門站價格每立方米提高0.4元。
2013年天然氣價格調整方案實施，對市場供求產生了積極作用，帶動天然氣利用效率進一步提高，使天然氣發展趨于市場化。此番價格上調將再度波及車用天然氣領域。
“下游終端用戶必將受到一定影響。車用天然氣領域將面臨成本增加的壓力，價格優勢進一步縮小。”日前，卓創資訊分析師王梓蒙接受經濟導報記者采訪時表示。
燒氣仍存優勢
8月21日，山東濟華燃氣中原加氣站王姓工作人員對導報記者表示，根據以往調價的慣例，國家發改委上調價格后，地方會根據已建立的運價與燃料價格聯動機制確定調價幅度，但目前還沒接到物價部門的通知，具體漲幅還不確定。
濟南市公交總公司加氣站的工作人員也表示，尚未接到物價部門的漲價通知。
“我們也正在等待省物價部門的相應文件，以確定漲價幅度。”21日，濟南市物價局價格管理處劉姓負責人透露，此次國家發改委上調的是非居民用天然氣存量氣門站價格，增量氣價格沒有上調。濟南市要根據存量氣和增量氣的加權平均進行漲幅測算，最終落實應該會控制在每立方米0.4元以內。
雖然價格上調幅度沒有最終確定，但是根據全國車用LNG零售價格均價以及全國0號柴油零售均價，不難看出漲價后對車用天然氣領域的影響。
王梓蒙給導報記者算了一筆賬，以槽車為例，若使用LNG作燃料，每百公里消耗28公斤左右，當前全國車用LNG均價為6元/公斤左右，那么每百公里費用為168元；若車用LNG跟隨門站價格上漲0.4元/立方米，合液化天然氣上漲0.58元/公斤，每百公里多花費16.24元。 漲價后的車用LNG價格優勢縮減，漲價前車用LNG與柴油的平均價格比為67.95%，調價后與柴油價格比達 74.53%。
“但是，即便存量氣此次上漲價格全部傳導至LNG車用領域，LNG相較汽柴油仍存優勢。”王梓蒙說。
王梓蒙分析說，當前全國0號柴油均價為7.25元/升，每百公里平均油耗約為31升，百公里費用為224.75元。相比漲價后百公里184.24元的費用，柴油車的油耗費用依然高出LNG車的費用40.51元/百公里。
據了解，自2010年以后，我國管道天然氣共經歷兩次大規模漲價。一次是在2010年6月，國家發改委上調了管道天然氣井口價格；第二次則是在2013年7月份，國家發改委上調了非居民用天然氣門站價格，并明確表示到2015年年底，存量氣與增量氣價格接軌，兩者不再區分，并逐步開始推廣市場凈回值定價法。
燃氣出租車每月成本
增三四百元
使用CNG的出租車和私家車必然受到此番天然氣價格上調的影響。
“對出租車行業來說，此次氣價上調后將面臨成本上升的壓力。”王梓蒙說。
“如果CNG價格同樣上調0.4元/立方米，每100公里出租車加氣費用增加3.2元。”濟南出租車車主張先生對導報記者表示，出租車氣瓶一般能裝載14立方米天然氣，每天需要加滿兩次，一天的耗氣費用在120元左右，每月費用約為3600元。
“上調價格后，每輛出租車每月差不多將多支出300-400元。”張先生說。
“1.4升排量的轎車，用天然氣百公里消耗約6立方米，以每立方米0.4元調價幅度計算，每百公里需要增加的燃氣費僅為幾元錢，還是比燒汽油要便宜。”濟南市民劉先生坦言。
據有關部門測算，只有氣、油比價達到0.75∶1的時候，燒油和燒氣的成本才是一樣的。
在王梓蒙看來，此次非居民存量氣價格上調對天然氣車用行業勢必造成一定沖擊，但與成品油相比仍存在明顯價格優勢。加之天然氣作為燃料特有的環保性，使得天然氣在車用領域內的發展尚有較大空間。
此次國家發改委發出的調價通知中指出，此輪調價對居民生活和價格總水平沒有直接影響，對燃氣出租車成本增支的影響，由各地根據已建立的運價與燃料價格聯動機制，通過調整運價或燃料附加標準予以疏導。
對此，上述濟南市物價局價格管理處劉姓負責人表示，天然氣對出租車來說是比較經濟實惠的氣源，政府對天然氣價格上調本身沒有相應補貼，但是對出租車有“油補”，每月每車在三四百元左右。
（摘自：經濟導報）
