十月的最后一天，中海油宣布與英國的BG集團簽署框架協議，將向其采購為期20年、每年500萬噸的液化天然氣(LNG)資源。借此協議，中海油長期LNG合同資源量將達2160萬噸/年。中石化也計劃在“十三五”期間再建2到3座LNG接收站。而中石油人士卻對媒體表示由于LNG進口虧損較大，中石油有可能放慢其LNG進口的步伐。
中海油熱情不減
2010年3月中海油就與BG集團簽署協議，每年向其購買360萬噸LNG，加上此次的，僅向BG集團購買的LNG就打860萬噸/年。數據顯示，中海油2011年進口的LNG約1100萬噸，而全國的LNG進口量也不過1221.19萬噸。但分析人士認為中石油LNG進口量少不代表其天然氣進口量低，因為中石油可以借助管道，預計今年其管道進口天然氣量有可能與中海油的LNG進口量相當。
BG是國際上的傳統天然氣供應商，專家稱中海油與其聯盟，有借BG在澳大利亞、北美等擁有的天然氣區塊權益及LNG生產線來恢復自身的原有市場地位。
此外，中海油還將以19.3億美元增持澳大利亞昆士蘭柯蒂斯液化天然氣項目權益。中海油入股上游權益，可以減緩價格波動風險，坐收LNG的長遠收益。中海油約有1/5的LNG進口來自LNG進口價格最低的澳大利亞，其進口價格最高的來自卡塔爾的LNG比例遠較以卡塔爾LNG為主的中石油低。目前卡塔爾LNG進口價格約為4.95美元/立方米，而來自澳大利亞的最低可達1元/立方米以下，成本優勢極為明顯。
中石油放緩腳步
中石油在2012年三季度財報里稱受累于進口中亞天然氣及LNG虧損增大的影響，2012年前三季度天然氣與管道板塊經營利潤相比2011年同期減少123.48億元，僅為8.85億元。而2011年年報中，中石油稱銷售進口天然氣、LNG累計虧損約人民幣214億元。虧損如此，就不難理解上述中石油人士關于LNG進口接收站建設放緩的說法。
中石油一度緊跟中海油的LNG進口步伐，大力建設LNG接收站。中石油的江蘇如東LNG接收站一期2011年投產，年接受能力為350萬噸，二期工程規模將增至650萬噸/年；而今年投運的大連LNG接收站一期規模則為300萬噸。還曾規劃湖北、福建、山東等多地多個LNG項目，但除河北曹妃甸LNG接收站目前處于建設中，其余項目均未開工。
中石油人士稱暫停的原因除了LNG進口總是虧損外，還因為現有的接收站后期項目的開展會繼續擴大中石油LNG規模，且其路上天然氣管道進口量的不斷增大也使得中石油可以減緩其LNG進口步伐。
中石化則基本介于二者之間，接受能力為300萬噸/年的青島LNG接收站是中石化的第一座LNG站，預計在2014年投運。中石化的天津LNG接收站、廣西LNG接收站接受能力均為300萬噸/年。其計劃2020年使公司LNG總體接受能力達3000萬噸/年。
2009年有統計稱當時中國13座LNG接收站中，中石油4座，中海油7座，中石化則只有2座。截至當年簽訂的LNG進口合約大致在3400萬噸/年。而據不完全統計，進中海油規劃中的珠海LNG接收站(一期)、漳州LNG接收站、粵東粵西以及天津等地的LNG接收站，規模已超過2400萬噸/年。中海油由于較早的LNG進口，使得其以較低的價格簽訂LNG長期合約，其當前的LNG進口并不虧損，并計劃到2020年增加2470萬噸/年的LNG接受能力。但分析稱其未來的利潤空間會縮小，但要像中石油那樣虧損還需時日。
（摘自：中國能源網）
